2012-05-03(Thu)
いつも御世話になっているfc2ブログ。
たまーにアクセス解析を見たりするのですが、その機能で「検索キーワード」ってあるんです。
それを見て毎回思うこと。それは…
バイクが多いですねーーーーー！(笑)
バイクに関するキーワードが多い！！
毎回トップは「インパルス」！！！
次が「ボンネビル」と「ガンマ」が良く目に付きますねー
っていうかバイク車関係ばっかです。
皆さん大好きなんですねーーー
すごい嬉しいですよ。ホント。
私も大好きですが(笑)
更新は遅いですが、これからも宜しくお願いしますm(_ _)m
たまーにアクセス解析を見たりするのですが、その機能で「検索キーワード」ってあるんです。
それを見て毎回思うこと。それは…
バイクが多いですねーーーーー！(笑)
バイクに関するキーワードが多い！！
毎回トップは「インパルス」！！！
次が「ボンネビル」と「ガンマ」が良く目に付きますねー
っていうかバイク車関係ばっかです。
皆さん大好きなんですねーーー
すごい嬉しいですよ。ホント。
私も大好きですが(笑)
更新は遅いですが、これからも宜しくお願いしますm(_ _)m
2012-04-01(Sun)
今までスタッドレスと夏タイヤをシーズン毎にその都度純正ホイールへ組み替えて履いていたのですが、今回ホイールを新調し、組み替えを無くす事にしました。
ホイールは「RAYS VOLKRACING RE30 HYPER BRONZE PREMIUM」
サイズは「7.5Jx17 5/100 +50」
ついでに夏タイヤも新調、「Bridgestone REGNO GR-XT」
サイズは純正同様の「215/45R17」
純正タイヤのTOYO PROXESは処分しました。
乗った感じはTOYOタイヤよりREGNOの方が静か（当たり前ですが…）です。
あとホイールが純正より軽くなったので燃費が良くなりました。
これで組み替えが無くなり、タイヤの脱着だけなので、
ガレージでいつでも好きな時に交換が出来る様になりました。
また、ビードの傷みも軽減出来ると思います。
ホイールは「RAYS VOLKRACING RE30 HYPER BRONZE PREMIUM」
サイズは「7.5Jx17 5/100 +50」
ついでに夏タイヤも新調、「Bridgestone REGNO GR-XT」
サイズは純正同様の「215/45R17」
純正タイヤのTOYO PROXESは処分しました。
乗った感じはTOYOタイヤよりREGNOの方が静か（当たり前ですが…）です。
あとホイールが純正より軽くなったので燃費が良くなりました。
これで組み替えが無くなり、タイヤの脱着だけなので、
ガレージでいつでも好きな時に交換が出来る様になりました。
また、ビードの傷みも軽減出来ると思います。
2012-03-31(Sat)
2005年にバイクのハイサイドで転倒して左の鎖骨を骨折したのですが、
その後繋がらず偽関節となっていました。
赤い丸の部分が骨折している鎖骨です。
去年の秋頃から頭痛が酷くなり、病院で検査したところ、
左肩骨折の肩コリから来る頭痛と診断され、
今更ですが鎖骨の接合をする事になりました。
と言うわけで3月9日に入院、12日に手術しました。
術後はこんな感じです。
骨折後に伸びて繋がらなかった骨を削り、位置を戻し、針金で骨の位置を合わせ、
腰骨から海綿骨を移植し、プレートとボルトで固定し、縫合しました。
人生初の入院、点滴、麻酔、手術でした。
レントゲンにも写ってますが、最近はホッチキスみたいな物で傷口を閉じるんですね。
ゴリゴリ当たってかなり痛かったです。
取るときも麻酔無しでプライヤーみたいな物でパチパチ摘まんでグリグリ取るのでビックリしました。
骨の付き具合にもよりますが、早ければ半年後位にボルト類は摘出するそうです。
また全身麻酔。。。もう嫌です( TωT)
その後繋がらず偽関節となっていました。
赤い丸の部分が骨折している鎖骨です。
去年の秋頃から頭痛が酷くなり、病院で検査したところ、
左肩骨折の肩コリから来る頭痛と診断され、
今更ですが鎖骨の接合をする事になりました。
と言うわけで3月9日に入院、12日に手術しました。
術後はこんな感じです。
骨折後に伸びて繋がらなかった骨を削り、位置を戻し、針金で骨の位置を合わせ、
腰骨から海綿骨を移植し、プレートとボルトで固定し、縫合しました。
人生初の入院、点滴、麻酔、手術でした。
レントゲンにも写ってますが、最近はホッチキスみたいな物で傷口を閉じるんですね。
ゴリゴリ当たってかなり痛かったです。
取るときも麻酔無しでプライヤーみたいな物でパチパチ摘まんでグリグリ取るのでビックリしました。
骨の付き具合にもよりますが、早ければ半年後位にボルト類は摘出するそうです。
また全身麻酔。。。もう嫌です( TωT)
2011-12-25(Sun)
プリウスのクロスオーバーネットワークが完成しました。
9月にムンドルフの部品を頼んで3ヶ月。やっと完成。。。
運転席と助手席のシート下それぞれに片チャンネルずつ搭載。
ボックスを制作して貰い、外側をアルカンターラで仕上げて貰いました。
シートレールと操作レバーの干渉を避けるのに苦労したみたいです。
プリウスのシート下は結構広いと思っていたのですが、ムンドルフの部品を置くにはかなり狭かったそうな。。。
気になる音質ですが、慣らし前なので音はかなり堅め。
それでも低域の速度感は素晴らしく良くなりました。
音を鳴らし始めて30分程経つと真空管アンプやネットワークが温まってくるのでそこそこ出てきます。
あまり距離を乗らないので、慣らしが終わるのは来年夏以降かなぁ。。。
9月にムンドルフの部品を頼んで3ヶ月。やっと完成。。。
運転席と助手席のシート下それぞれに片チャンネルずつ搭載。
ボックスを制作して貰い、外側をアルカンターラで仕上げて貰いました。
シートレールと操作レバーの干渉を避けるのに苦労したみたいです。
プリウスのシート下は結構広いと思っていたのですが、ムンドルフの部品を置くにはかなり狭かったそうな。。。
気になる音質ですが、慣らし前なので音はかなり堅め。
それでも低域の速度感は素晴らしく良くなりました。
音を鳴らし始めて30分程経つと真空管アンプやネットワークが温まってくるのでそこそこ出てきます。
あまり距離を乗らないので、慣らしが終わるのは来年夏以降かなぁ。。。
2011-12-12(Mon)
バイクカバーを買ってみました。
BMWの正規品ですが、ドイツではなく、BMWジャパンの純正品で、R1200RT専用設計だそうです。
広げて被せてみました。
結構大きいので一苦労…
流石専用設計だけあってトップケースもすっぽり被ります。
畳むのも一苦労でした(笑)
泊まりのツーリングとかで重宝しそうです。
BMWの正規品ですが、ドイツではなく、BMWジャパンの純正品で、R1200RT専用設計だそうです。
広げて被せてみました。
結構大きいので一苦労…
流石専用設計だけあってトップケースもすっぽり被ります。
畳むのも一苦労でした(笑)
泊まりのツーリングとかで重宝しそうです。
2011-12-12(Mon)
早い物でRTも一年点検の時期が来ました。
点検で預けるついでにライトをHID化する事にしました。
また、一緒にアエラの内圧コントロールバルブも装着。
HIDの効果ですが、もの凄い明るいです。
ハイビームはアブソリュートのハロゲンバルブに交換してあるのですが、
点灯してもHIDにかき消されてしまい殆ど解りません。
HIDのロービームだけで十分と言った感じです。
また、内圧コントロールバルブはエンジンブレーキの効き具合がソフトになり、
アクセルオフした際のガクンという挙動がかなり軽減されました。
点検で預けるついでにライトをHID化する事にしました。
また、一緒にアエラの内圧コントロールバルブも装着。
HIDの効果ですが、もの凄い明るいです。
ハイビームはアブソリュートのハロゲンバルブに交換してあるのですが、
点灯してもHIDにかき消されてしまい殆ど解りません。
HIDのロービームだけで十分と言った感じです。
また、内圧コントロールバルブはエンジンブレーキの効き具合がソフトになり、
アクセルオフした際のガクンという挙動がかなり軽減されました。
2011-12-09(Fri)
待ちに待ったムンドルフの部品が日本に入荷、やっと手元に届きました！
問屋の注文手違いが有ったみたいで結局3ヶ月掛かりました。。。
ゼロオームコイルの大きさはこんな感じ。
こちらは銅箔コイル。
コンデンサーです。
製作は約一週間だそうです。楽しみ〜
問屋の注文手違いが有ったみたいで結局3ヶ月掛かりました。。。
ゼロオームコイルの大きさはこんな感じ。
こちらは銅箔コイル。
コンデンサーです。
製作は約一週間だそうです。楽しみ〜
2011-09-30(Fri)
Mcintoshの修理が完了しました。
ユニットの収まりも修正し、アルカンターラでバッチリ仕上げて貰いました。
ウーファーのアウターも完成、こちらもアルカンターラで仕上げて貰いました。
内張りの表に出たので内部の不要な反射も無くなり、低域の遅延が解消して音質も大分変化しました。
クロスオーバーネットワークの制作はドイツのムンドルフから部品の到着が遅れているので今回は残念ながら延期。日本への入荷予定は12月位だそうです…( TωT)
これでやっと納得のいく見栄えになりました。
ユニットの収まりも修正し、アルカンターラでバッチリ仕上げて貰いました。
ウーファーのアウターも完成、こちらもアルカンターラで仕上げて貰いました。
内張りの表に出たので内部の不要な反射も無くなり、低域の遅延が解消して音質も大分変化しました。
クロスオーバーネットワークの制作はドイツのムンドルフから部品の到着が遅れているので今回は残念ながら延期。日本への入荷予定は12月位だそうです…( TωT)
これでやっと納得のいく見栄えになりました。
2011-09-03(Sat)
McintoshのLEDが表示されなくなったので修理に出しました。
ラジオの周波数やCDの曲番がわからないのでとても不便…
1997年に購入してかれこれ14年。ずっと使い続けているので壊れてもおかしくない年数。前回ヴィッツからプリウスへ載せ替える際にボリュームのガリを治してるので、これで2回目の修理です。この年数使っていて2回の修理履歴なら持ってる方だと思います。
ついでにユニットの収まりもイマイチなので加工して貰う事に。
あとヴィッツ時代から使っているFOCAL純正のクロスオーバーネットワーク。
これも特性切替のスイッチ？で接触不良が起こっていて聴いてる最中に突然中高域が明るくなったりしてとても違和感があったので、この際純正品の使用をやめ、クロスオーバーネットワークをハンドメイドで制作して貰う事にしました。
ゼロオームコイル、オイルコンデンサー、抵抗、内部配線に使用する銀線等の部材は全てムンドルフ製を使用します。
それとウーファー。
アウターを制作しなくても内部にすっぽり入る程プリウスのドアには厚みが有ったのでインナーのみで取付して貰いましたが、音質改善の観点からアウターを制作し外側へ出して貰う様に依頼、ヴィッツの頃の様相に戻ります。
また、スコーカーとツイーターのアウターに使用しているアルカンターラのマテリアルがとても気に入っているので今回依頼した新たな造作部にも同素材を使用して貰う様、依頼。
加工に要する期間は1ヶ月程度。その間プリウスは預けっぱなしでカミさんの軽を借りて通勤します（＾＾；
ラジオの周波数やCDの曲番がわからないのでとても不便…
1997年に購入してかれこれ14年。ずっと使い続けているので壊れてもおかしくない年数。前回ヴィッツからプリウスへ載せ替える際にボリュームのガリを治してるので、これで2回目の修理です。この年数使っていて2回の修理履歴なら持ってる方だと思います。
ついでにユニットの収まりもイマイチなので加工して貰う事に。
あとヴィッツ時代から使っているFOCAL純正のクロスオーバーネットワーク。
これも特性切替のスイッチ？で接触不良が起こっていて聴いてる最中に突然中高域が明るくなったりしてとても違和感があったので、この際純正品の使用をやめ、クロスオーバーネットワークをハンドメイドで制作して貰う事にしました。
ゼロオームコイル、オイルコンデンサー、抵抗、内部配線に使用する銀線等の部材は全てムンドルフ製を使用します。
それとウーファー。
アウターを制作しなくても内部にすっぽり入る程プリウスのドアには厚みが有ったのでインナーのみで取付して貰いましたが、音質改善の観点からアウターを制作し外側へ出して貰う様に依頼、ヴィッツの頃の様相に戻ります。
また、スコーカーとツイーターのアウターに使用しているアルカンターラのマテリアルがとても気に入っているので今回依頼した新たな造作部にも同素材を使用して貰う様、依頼。
加工に要する期間は1ヶ月程度。その間プリウスは預けっぱなしでカミさんの軽を借りて通勤します（＾＾；
